| プロフィール |
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Author:Red_Emblem
出来事を思いつくままに・・・
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| 暑さに負けず |
週末は梅雨明けが遅れた腹いせと言わんばかりに暑かった。
そんな中、土曜はサッカー日曜は耐久レースと両日とも汗まみれ。
土曜日
千葉市の小学校まで招待大会。6年生の大会なのだがお兄ちゃんがスタメン出場。
まずは１勝。３試合勝てば決勝トーナメント出場だ。
子供たちの試合の合間で審判。選手ほどではないが審判も走る。
猛暑の中走る。選手が給水タイムでも審判は仁王立ちのまま。
ハーフタイムで渡される一杯のスポーツドリンクが美味い！！！
インナーと審判シャツを着替え我がチームの応援。2勝目。
また審判。走る、走る。この試合は結構走らされた。
ここで再度インナーと審判シャツを交換。
着替えと飲んでばかりの土曜日。
夜は毎年河川敷まで行くのだが帰りが遅かったせいでベランダから江戸川の花火を見た。
日曜日
朝4時起床。レーシングカートの４時間耐久レース。市原まで行ってきた。
初カートの後輩を連れて行った。TC2000を1分3秒切る男。
かろうじて俺の方が速い。上司の威厳は保った。
チームには女子が一人混ざっている。
この二人をいかに他のメンバーでカバーするかが今回のレースのポイント。
公式練習が100分。ほとんどを後輩に費やした。
その後はタイムトライアル。
チーム代表者が10分間走り平均タイムの速い順でグリッドを決める。
俺が走って３番グリッドをGET。12時半から４時間の耐久レースが始まった。
８０分で５人の走行を３回繰り返す作戦にした。
後輩と女子は10分、他の二人は15分、残りは俺。
ドライバーチェンジの時間やピットインのロスを考えても俺は20分。
この暑さの中20分は地獄のレース。
３巡目は皆の体力は限界だったみたいだ。
ラストドライバーの俺がスタートしたときは30分以上残っていた。
30分走ってくたくたになったが、耐久レースで久しぶりの完走。
しかもマシンは４時間もつか心配だったが最後まで絶好調。
結果はクラス２位。久々のシャンパンシャワーだった。
この日も猛暑。水とアクエリとお茶・・・４�箸蚤�りないかな？
あれだけ飲んでレース中は一度もトイレに行かなかった。
全部汗になったのか・・・
暑さに負けず過ごした週末。
まだ、体力はありそうだな＞俺
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| 天気がいいと・・・ |
久しぶりに晴天が続いてた。４月末なのに初夏を思わせるほどだ。
昨日は館林で30℃近くだったそうだ。千葉も暑かった。。。
28日で現場を閉めて一昨日からがGW。
29日は久しぶりの耐久レース。場所は新東京サーキット。
6時半に現地入りして12時間楽しんだ。
久しぶりのオイルの臭いにワクワクした。
マシンは'06TONYにPRDを積んでる。やはりフレームは最高！
フロントブレーキの感じもGood！
だけどエンジンの調子がいまいちだった。フケが悪い。
キャブの調整がなかなか決まらなかった。
決まったと感じられたのはレースも終盤に入った頃だった。
♂4人＋♀1人の5人でエントリーしてるから
初めから上位入賞を狙うつもりなんかあるわけない。
みんなで一日中楽しく走ろう！がコンセプト。
楽しかったからヨシとしよう。結果は8位。
昨日は全日本少年サッカー選手権の開会式。
http://www.u12-football.com/
県の優勝が決まるのが6月中旬で日本一が決まるのが8月だったかな？
なにせ全国一のU-12を決める大会だけあって参加チームもハンパない。
県内285チームが一堂に会した。1チーム最低でも15人はいるだろう。
4000人以上の子供達が集まったことになる。スゲェ・・・
我が息子は繰り上がりでU-12の試合に出る。
チャンスは来年もあるわけだが、当たり前のように1/285にはなれない＾＾；
何回戦までいけるか・・・だな。
さて、昨日早く寝たモンでこんな時間に起きている。
GW３日目は免許証更新に行ってこよう。
3年に一度の献血にも行ってくるかな。
今日、明日と天気は良くないらしい。
天気がいいだけで気分もいい。なんとか雨が降らないでくれないかなぁ。
明日は学校で遠足がある。曇りでもいいから降らないでくれればいい。
去年の遠足は雨降りでかわいそうだったからさ。
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| 新車 |
昨日イタリアから2007ver.のTONYが届いたとの連絡が入った。
船便ではいつ届くのか読めないため輸出元の計らいで空輸になった。
早速組み始めてるらしい。
見に行きたい衝動に駆られてはいるが暇がない。
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| 発注しちゃった |
久々のカートネタ・・・＾＾；
カッコイイですねぇ
2007年モデルのTONY CART
木曜日に発注をかけた。日本到着が３月中旬になるらしい。
06モデルのTONYには数回しか乗らなかったので今年はもっと乗ろうと思う。
今年は金車も仕上がったし、サッカーも本格的に審判をやるし、PTA副会長職も２年目に入る。
おまけに仕事面ではこの現場の勝負の年になる。
なにかと忙しい１年になるに違いない。
ちなみにこれは2006年バージョンのTONY CART
去年の４月に納車だった。
http://redemblem.blog28.fc2.com/blog-date-200604.html
去年はエンジンも新調して何から何まで新品のTONYだったので
07TONYには去年のエンジンとスターターを載せる。
実はそこまで予算が回らなかった。
E/G、スターター、バッテリー、メーターだけで65万。
今年はコンプリートKITにフロントブレーキシステムを加えただけ。
それでも70万。納車の時はもう少々上乗せ覚悟。
06TONYを欲しがる人がいてくれて助かった。。
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| 150分耐久レース |
日曜日に猛暑の中、2時間半の耐久レースに出場してきた。
公式レースではなかったがお祭り騒ぎの楽しい一日だった。
なにせ、ドライバーチェンジの時はレースクィーンとジャンケンをして勝たないと走れない。
そんな変則ルールがあるレース。順位よりも楽しければ…という主催者の主旨だ。
しかし走る側にしてみればレースはレース。やはり勝たなければ意味がない。朝から気合いは入っていた。
余裕をみて5時半に家を出たのに京葉道はすでに渋滞が始まっていた。
海水浴にでも行くのだろう。それらしき車が多かった。
帰りの渋滞を心配しながら市原にある新東京サーキットへと向かった。
サーキットに着くなりカートを降ろしマシンの組み立て&セッティングに入る。
最近は慣れたもので、手際もよくなってきた。
主催者からのスケジュール説明を含めたドラミをやってから練習走行。
快調にピットロードを出ていったマシンは１周もせずに戻ってきた。
ブレーキの調子がおかしいらしい。すぐにスタンドに上げてチェックした。
主催者がカートショップだったことでショップの人に見てもらいエア抜き等をした。
ペダルのストッパー位置が悪く踏みしろが少なくなっていた。それが原因。
パッドの当たりが心配ではあったがブレーキの効きはよかった。
再スタート。今度はキャブの調子が悪い。走りながらニードルをいじってもエンジンは吹けない。
50分の練習時間が終わってしまった。燃調は走らせないとわかんないのに…。
他のクラスの予選が始まった。そのあとに150分耐久クラスのタイムアタックがある。
各ドライバーの平均が速い順にグリットが決まる。耐久レースだからグリットはあまり気にしなくてもよいのかな？
一人5分の持ち時間でベストラップを出すのだが、我がチームのマシンはファーストドライバーの3周で終わった。
どうしてもストールしてしまう。エンジンの調子が悪いのか？
スペアエンジンに載せ換えることになるかもしれない。
そんな雰囲気のまま決勝レースが始まった。
グリットにつき、ローリング開始…が！しかし！
案の定マシンは走り出さない。何度エンジンをかけてもストールしてしまう。
他の車はスタートした。我がチームのマシンはスタンドに載せてピットに戻した。
再度プラグの焼けをチェックした。
今日、何回目のプラグ交換なのだろう？失火も疑われた。プラグキャップか！？
ピットでマシン相手に戦っていたらサーキットオフィシャルがやって来て一言アドバイス。
「キャブを開けてみたら？ゴミかもよ」
すかさずキャブを開けてみた。アドバイス通りストレーナーにゴミが！
原因が見付かった。携行缶の底まで使いきってゴミが入ったらしい。
トップに23周の差をつけられてスタート。マシンは快調に周回を重ね始めた。
どうあがいても表彰台はなくなったので楽しむことに専念する走りになった。
しかし練習走行からトラブル続きで満足に走れていない4人のドライバーはマシンが快調になり「水を得た魚」状態だった。
ただガムシャラに走り、先行車両を抜くことだけを考えていた。
俺はラストドライバーと監督との両方の立場から、１LAP１台抜きを自分の目標にした。
もともとショップのイベントとしての開催なのでお楽しみを目的としている人が多い。
１LAP１台抜きはさほど難しくはなかった。
このペースだったら…マシンさえ…俺たちの知識がもっとあれば…
悔やんでも仕方がない。何周詰められるかが勝負どころだ。
俺の番でまたも息継ぎの症状が出始めた。ゴミか？
ピットインしてキャブを開けてみる。やはりゴミだった。
走行中にもう一度キャブを開けなければいけなさそうだ。ラスト前に開けることにした。
二度目のゴミ取りを終え、ラストドライバーσ(^ｰ^)の走行となった。
残り23分。35周は可能な時間だ。この季節は20周が体の限界に近いのだが、そこを35周はキツイかもしれない。
存分に走れていないのと、やっと全開できてること、やはりレースだということで疲れを感じないままチェッカーを受けた。
しかも2回も。
そう、ダブルチェッカーでした(-_-;)
途中スピンさせられたマシンが目の前にいた。しかもトップだった。
絶対に抜くんだ！そう決めた俺は意地になっていた。
目の前に見えていたのは「１２」というゼッケンプレートだけだった。
ホームストレートで12番は急にスピードを落とした。
？？？と思ったが後ろを振り向かずにアクセルを踏み続けた。
結果、ダブルチェッカー。
熱くなって回りを見てませんでした。
ビリにはならなかった。2時間半ともなるとなんらかのトラブルやアクシデントがあるもんだ。
ビリでのスタートだったが8位まで順位を上げた。まぁまぁじゃないかな？
教訓！
その１ レース前に必ずマシンチェックをコースで行う。
その２ ブレーキやアクセルの踏みしろをチェック
その３ 燃料をタンクに入れる時はフィルターを付けること
また一歩成長しました。
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| 新東京ｻｰｷｯﾄ |
梅雨の中休みの中、新東京サーキットへと行ってきた。
マシンのメンテ＆セッティング変更と調子を見るべく走行。
前から誘っていた仲間もやっと都合が合い、初走行で同行。
今回は初めてと言うこともありレンタルカートでの走行となった。
前回の走行はTC2000で土砂降りの中でのレースだったので
マシンをTC2000用からNTC用へとセッティング変更。
雨の中の走行だったからマイクロン（計測器）も取り付けていなかったので
取付と初期設定を行った。これで午前中は終わり。
「今日はセッティングとメンテだけでもいいかな・・・」
なんて思っていたのだが午前中の走行時間が始まりエンジン音を聞いたら
それどころじゃなくなった。走りたい病がフツフツと・・・。
お昼の初心者＆レンタルカート走行時間がやって来た。
連れはそわそわし始める。
マシンメンテが終わらない俺は仲間に連れと一緒に申し込みに行ってもらった。
そのまま走行に入ると思っていたら走って戻って来るではないか！
メットとグローブを忘れたらしい。
ダッシュで戻っていった。
初走行の連れは興奮気味だった。
一生懸命アクセルを踏んでいる。
背後に迫るレーシングカートにも負けない走り。
だんだん慣れてきたみたいだけど・・・
荷重移動がイマイチでした。今後に期待！
レンタルカートで初走行52秒台。まぁまぁでした。
これでレーシングカートに乗ったら何秒出るかなぁ？
ヘルメットの中は真剣そのもの
蒸し暑さの中、午後の走行開始。
14周で一旦ピットへ。ものすごい汗の量にバテ気味だった。
水分補給（お茶350cc＋ゲータレード525CC＋水500CC）は多すぎたかもしれない。
またものすごい汗をかくんだろうなぁ・・・なんて思いながらキャブの具合を調整しながら走る。
開けたり閉じたりしながらNTCにちょうど良いギア比とキャブの開け具合を探る。
39〜38秒のLAPで周回すると15周がこの季節の限界かもしれない。
来月の耐久レースはドライバーをもう一人増やさないとキツイだろう。
バテバテでコースに出てもモチベーションが上がらない。
2時間も走った頃だろうか、バッテリーマウントが逝っていることに気付いた。
ブラブラのままピットへ戻り、この日の走行を終えた。
縁石に乗り上げた際にやったらしい。思いっきり削れていた。
いつになく集中して2時間走ったからだろうか、今日は首と腕の筋肉がきしんでいる。
それだけ体に負担がかかってる証拠。
それだけ負担のかかる走りができた証拠。
筋肉を鍛えるにはレースまでには時間がない。
レースの次の日は仕事にならんだろうな。。。
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